El piloto argentino Franco Colapinto seguirá en la Fórmula 1. Luego de debutar en 2024 con la escuderia Williams, en esta temporada se unirá al equipo Alpine para ser ‘reserva’ con un contrato multianual sin especificar el lapso.
Colapinto arrancará, como se dice en el fútbol, en el banco de suplentes esperando su oportunidad. Independientemente de eso, va a poder subirse al auto en las pruebas. Es cierto que eso lo tenía asegurado en la escudería británica, pero no podía ofrecérsele un lugar como titular al menos hasta 2028. En cambio, en la estructura gala aspirará a que Jack Doohan (segundo piloto, reserva del año pasado) le deje su butaca, algo más que probable a menos que el australiano de 21 años sea un fenómeno. Habrá que tener paciencia, pero en cinco o seis carreras debería estar arriba.
Alpine es un equipo que tiene mas aspiraciones, con base en Inglaterra y 900 empleados: desde el 2021 ganó una carrera y se subió a cuatro podios, dos en 2024, mientras que Williams no gana una carrera desde 2012 y no se sube a un podio desde 2021.
Lo bueno de ser reserva es que no deberá empezar a demostrar desde el debut (16 de marzo en Melbourne) sino que tendrá tiempo para adaptarse. Puede empezar a competir después de cinco, seis o siete carreras. Es decir, se lo puede esperar en Arabia Saudita (Yedda, del 18 al 20 de abril), Estados Unidos (Miami, 2 al 4 de mayo) o Italia (Imola, 16 al 18 de mayo).
La base del argentino será en Enstone, a 45 kilómetros de la sede de Williams, que es una de las dos de Alpine. La ciudad está ubicada a menos de dos horas de Londres. La otra base es en Francia, donde se trabaja con los motores.
Frano lucirá el número 43, el mismo con el que compitió en 2024. Cada piloto tiene su propio número y solo el último campeón tiene derecho a utilizar el 1, como pasó con Verstappen. En cambio Hamilton, durante sus épocas de gloria, jamás dejó el 44. El argentino tuvo la fortuna de que su número favorito no estaba siendo utilizado ni se mantenía en reserva en 2024. El bonaerense eligió el 43 porque era el que usaba su padre, Aníbal, en sus épocas de piloto.
Fuente: Diario Olé
